變速器殼體

　　一、變速器殼體的特點：

　　1、通過從殼體結構設計、CAE仿真校核等方面對變速器殼體進行優(yōu)化處理，使殼體在保證強度、剛度的同時，在一定程度上減輕重量，能有效降低殼體重量，
　　2、為提高汽車的動力性、減少燃油消耗，降低成本、提高產品競爭力提供有利支持。
　　3、通過在發(fā)動機燃燒效率的高領域行使，來到提高燃油經濟性；變速時無沖擊感，使行駛順暢成為可能；
　　4、因為減少了變速時的動力損失，在行駛中使發(fā)動機連續(xù)的不間斷的驅動力輸出成為現實。

　　二、變速器軸的維修：

　　從車上拆卸變速器總成后，按需要將變速器分解，清潔零件后并進行維修。變速器軸常見損傷有軸頸及花鍵的磨損、軸的彎曲等。

　　①軸頸磨損的維修變速器軸軸頸磨損是變速器零件中常見的損傷現象，裝滾珠軸承的動配合軸頸磨損超過規(guī)定值（測量外徑），或與滾珠軸承內圈靜配合的軸頸產生間隙，都會使齒輪軸線偏移，齒輪嚙合間隙改變，傳動時噪聲增大，且會使軸頸在軸承孔內轉動引起燒蝕，因此應更換軸，如無配件，可將軸頸鍍鉻或堆焊修復。
　　②鍵齒磨損的維修離合器從動盤在變速器軸上作軸向滑動，同時通過花鍵傳遞轉矩，鍵齒磨損在受力一側較為嚴重。
　　檢查鍵齒配合間隙，若超過規(guī)定值，應更換從動盤。如無配件，可用堆焊修復，堆焊時堆焊未磨損的一側，這樣使受力面保持原來金屬，可以保證修理質量。
　　③變速器軸彎曲的檢查變速器軸彎曲可用徑向圓跳動來衡量，測量時將變速器軸放在V形鐵上，一面轉動軸，一面用百分表測量徑向圓跳動，如圖3-45所示。若其值超過使用極限，應更換變速器軸。